21 janvier 1960... Voici le Transaltique de l'An 2000 !
Article de Roland de Narbonne paru dans le Journal de Tintin N° 587 en janvier 1960
Eh! oui... aussi étrange que cela paraisse,la curieuse machine que représente cette photo est un avion de transport ! L'oeuvre d'un fou ? Que non ! Ce dessin a pour auteur M. Hall Hibbard, le vice-président de la célèbre société Lockheed.
Avec cette curieuse machine, et ses ailes symboliques, 98 minutes suffiront pour aller de New-York à Paris. Le Lockheed de l'An 2000 (s'il voit le jour) volera en effet à Mach 7, c'est à dire plus de 7 500 km/h, sous la poussée d'une batterie de statoréacteurs identiques à celui qui équipe actuellement le "Griffon". |
Comme vous le voyez tout l'avant de l'appareil serait occupé par des entrées d'air
susceptibles d'alimenter d'air susceptibles d'alimenter en air les statoréacteurs.
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Les passagers seraient confinés dans une cabine, au centre du "monstre" et auraient
du paysage un aperçu limité... à un écran de télévision.
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Le projet Lockheed décollerait verticalement sous la poussée du jet
dévié de ses réacteurs (les statos ne fonctionnant qu'à
une certaine vitesse) et serait construit en matériaux spéciaux
(titane et aciers inoxydables)
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susceptibles de supporter l'échauffement cynétique. |
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Faut-il croire à cette téméraire anticipation?
Pour notre part, nous préferons attendre
l'an 2000 pour en juger sur pièce !!!
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| ©Roland de Narbonne - Janvier 1960 |
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| Dessin © H. Hibbard |
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16 ans après les prévisions de R. de Narbonne, le 21 janvier 1976, Concorde effectue ses premiers vols commerciaux à Mach 2.02. Il sera retiré des vols en 2003.
50 ans plus tard, Airbus lance l'A380, le nouveau "géant des airs"... Voler à Mach 7 ne fait pas encore partie des programmes.
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| LE PELICAN |
Actuellement en cours d'étude chez Boeing, le Pelican, un concept d'avion cargo de haute capacité, aurait presque deux fois les dimensions de l'avion actuel le plus grand du monde, le Russe An225 et pourrait transporter cinq fois plus de passagers et fret, jusqu'à 1,400 tonnes de chargement.
Conçu essentiellement pour le transport transocéanique il pourrait voler à 20 pieds au-dessus de la mer sur une distance de 10.000 miles et à 20.000 pieds sur une distance de 6.500 miles.
En volant bas, le Pelican, comme son homonyme, exploite les avantages aérodynamiques d'un phénomène célèbre appelé l'effet de sol. L
'effet de sol est un terme générique utilisé pour désigner deux phénomènes bien distincts.
D'une part, lorsque l'aile s'approche du sol, la traînée qu'elle induit est réduite : c'est ce que l'on appelle "l'effet de sol dominé par l'envergure" (span dominated ground effect). D'autre part, sa portance est accrue, c'est en anglais le "chord dominated ground effect".
Le Pelican serait équipé de 38 trains d'atterrissage montés sous le fuselage, avec un total de 76 pneus pour répartir sa masse. |
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| Boeing X-48B |
On dirait un avion de chasse furtif, mais il n’en est rien :
Boeing espère faire de ce nouveau modèle X-48B l’un de ses avions de ligne du futur.
Le principe de l’aile volante (nom donné aux avions ne possédant ni fuselage ni empennage)
a l’avantage de supprimer entièrement la queue de l’avion,
c’est-à-dire la partie de l’avion responsable du phénomène de traînée.
En d’autres termes, le X-48B consomme jusqu’à 30% de carburant en moins qu’un avion de ligne standard.
Boeing espère développer une version militaire de cet avion d’ici 2022.
Quant au modèle commercial, il nous faudra patienter jusqu’en 2030.
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| C5 - Galaxy |
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Le C-5 Galaxy est un avion de transport stratégique, tout comme le C-141 Starlifter. Comme celui-ci, il peut projeter des hommes
et du matériel par delà les continents. Mais
le C-5 Galaxy est beaucoup plus gros et
peut donc transporter des charges que
le C-141 Starlifter ne peut emporter,
telles que des hélicoptères.
Le Loockheed C-5 Galaxy fut le plus
grand avion du monde jusqu'à
l'apparition de l'Antonov An-124. |
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Entré en service en 1971, il est conçu comme
un avion de transport stratégique capable d'évoluer à partir de terrains sommairement aménagés. Le C-5A Galaxy a effectué son vol initial en juin 1966 Les 81 avions qui ont été
livrés entre 1969 et 1973
souffraient de
fatigue prématurée de la structure de l'aile,
il fallut donc équiper tous les avions d'une
nouvelle aile renforcée. Cinquante C-5B,
plus puissants et dont la voilure a été
modifiée, ont donc été construits. |
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| 75 ans d'Air France |
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A l’occasion du soixante-quinzième anniversaire de sa création,
la compagnie française a peint l’un de ses Airbus A320-200 aux couleurs de 1946.
L’appareil, immatriculé F-GFKJ, a reçu sa « nouvelle » livrée
au cours d’une grande visite de maintenance à Toulouse.
Il a été réceptionné le 21 novembre par Air France
et a effectué son premier vol commercial
sous ces couleurs vers Barcelone, le même jour.
L’appareil a été baptisé « Pays de Roissy CDG ». |
| Voir la vidéo ? |
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